フォルクスワーゲン / SUV / ドイツ
フォルクスワーゲン T-Cross
「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド
日本の狭い路地でもストレスなく運転できるボディサイズ。140mmスライド可能な後席により、通常時385Lから455Lへ荷室を拡大可能。
当ページではフォルクスワーゲン フォルクスワーゲン T-Crossの【プロ試乗動画 28本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 2本】（計30本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長4,140mm×全幅1,760mm×全高1,580mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
フォルクスワーゲン T-Crossの試乗・内外装・オーナー本音動画
30 本収録（プロ試乗 28 / オーナー 2）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
10:48
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1 年前 公開
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5 年前 公開
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6 年前 公開
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6 年前 公開
VOLKSWAGEN T-CROSS スマートな走りが好印象でした!! 走りに大きな不満はないですが、気にしたほうがいいポイントもズバリ言わせてください! E-CarLife with 五味やすたか
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Tクロス TSI Rライン（T-CROSS TSI R-LINE）／フォルクスワーゲン Volkswagen【一般道試乗編】1.0リッターターボの意外な魅力♡ディーラー試乗だけをすべてと思うべからず！
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フォルクスワーゲン T-Cross 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | ベストカーチャンネル | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 安東弘樹 ／ no car, no life | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ABEX Official | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Volkswagen江戸川チャンネル | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | アラカンチャンネル | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | フォルクスワーゲン高崎・高前・伊勢崎 | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | あかりCarちゃんねる | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Luxury Lane - ラグジュアリーレーン〜世界を駆けるハイクラスカー | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | エンジョイカーライフちゃんねる | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | VolkswagenJapan | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | モーターマガジンMovie | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | WEB CARTOP | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CGオンエア | フォルクスワーゲン T-Crossの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「「TさいSUV」のキャッチコピー通りの取り回しと実用的な後席スライド」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | エンジョイカーライフちゃんねる | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるフォルクスワーゲン T-Crossのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | カタクリコ cataclico CarLife Hacks | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるフォルクスワーゲン T-Crossのリアルな長所と短所」を本音で総括 |
フォルクスワーゲン T-Crossとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
720 mm
最大 奥行き
1,400 mm
荷室幅 × 荷室高
1,000×740 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,820 mm
室内幅
1,460 mm
室内高
1,220 mm