テスラ / セダン/EV / アメリカ
テスラ Model 3
Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰
大幅改良（ハイランド）により静粛性と乗り心地が劇的に進化。後席にも独立した8インチタッチスクリーンを備え、空調やエンタメを操作可能。前後合計682Lの大容量ラゲッジを備え、実用性とスポーツ性能を異次元で両立。
当ページではテスラ テスラ Model 3の【プロ試乗動画 17本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 2本】（計19本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長4,720mm×全幅1,850mm×全高1,440mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
テスラ Model 3の試乗・内外装・オーナー本音動画
19 本収録（プロ試乗 17 / オーナー 2）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
45:36
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1 年前 公開
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試乗インプレ
1 年前 公開
【テスラ・モデル3】半年乗って分かった良いこと・悪いこと！Tesla model 3 Highland
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1 年前 公開
【強烈なフル加速!!】テスラ 新型 モデル3 パフォーマンス に試乗！下道・ワインディング・高速で走りを徹底評価。【TESLA Model 3 Performance AWD 2025】
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試乗インプレ
5 年前 公開
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20:05
試乗インプレ
1 年前 公開
【不満も含めて全部本音】テスラ 新型 モデル3 に1週間乗って感じた良い点・ダメな点・総評をレポート。 【TESLA Model 3 Performance AWD 2025】
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試乗インプレ
2 年前 公開
竹岡 圭のテスラ モデル3＜航続距離706km＞試乗【TAKEOKA KEI & TESLA MODEL3】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 3.3万回再生
40:03
試乗インプレ
2 年前 公開
【内装スゴイ】新型テスラモデル3ハイランド ロングレンジ納車! 先進的すぎる内装&外装レポート! 車中泊もできる?! | TESLA MODEL3 HIGHLAND LONGRANGE 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 17.6万回再生
4:23
試乗インプレ
1 か月前 公開
【TESLA Model 3】テスラ モデル3の後部座席・荷室・内装・シートの使い勝手を徹底チェック！
チャンネル: CENTURY AUTO Garage / センチュリーオート ガレージ / 935回再生
56:57
試乗インプレ
5 年前 公開
黒船来航 に備えよ！ 危機感を共有します。共感頂ける方はシェアを🙇 テスラ モデル3 【試乗レポート後編】TESLA MODEL 3 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 91.2万回再生
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試乗インプレ
7 年前 公開
Tesla Model 3 再撮影で言いたい放題!?! 電気自動車テスラ モデル3 その実力は？ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 15.5万回再生
17:37
試乗インプレ
7 年前 公開
Tesla Model 3 待望の電気自動車テスラ モデル3を国内一番乗り!! E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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10:43
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7 年前 公開
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3 年前 公開
モデル3 アップグレード（MODEL 3 Upgraded）／テスラ TESLA【改良箇所を解説！】突然の大改良でモデル3が新しくなった！ルックス、内装、航続距離も向上しています！
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4 年前 公開
モデル3（MODEL3）／テスラ TESLA【エクステリア＆使い勝手】世界で一番売れてる電気自動車、モデル３が色々すごい！テスラのなにが魅力的なのかをチェックします☆
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モデル3（MODEL3）／テスラ TESLA【試乗編】急速充電推奨の謎⁉自宅に充電ポートがなくても所有できる、その理由とは。走りの詳細もレポートします！
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モデル3（MODEL3）／テスラ TESLA【内装、インターフェースと後部座席・急速充電】テスラがセレブにウケるワケ！超シンプルインテリアとスタイリッシュすぎる充電をチェック
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2 年前 公開
【買って分かった◎と✕】新型テスラモデル3ハイランド 納車3ヶ月レポート! 内外装･加速･充電･航続距離･オートパイロットなど評価! | TESLA MODEL3 HIGHLAND 2024
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テスラ Model 3 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | TATSUYA`s モーバイル(岸田タツヤ車チャンネル) | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | やまこう Tech & Life | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CENTURY AUTO Garage / センチュリーオート ガレージ | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | モーターマガジンMovie | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | テスラ Model 3の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などセダン/EVとしての完成度を解説 | 「Cd値0.219の究極エアロダイナミクス。後席専用スクリーンを新搭載したEVセダンの最高峰」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるテスラ Model 3のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | メルルーサ丸岡 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるテスラ Model 3のリアルな長所と短所」を本音で総括 |
テスラ Model 3とライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
1,050 mm
最大 奥行き
1,920 mm
荷室幅 × 荷室高
1,040×520 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,980 mm
室内幅
1,520 mm
室内高
1,150 mm