ルノー / コンパクト / フランス
ルノー トゥインゴ
リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト
エンジンを荷室下に配置するリアエンジン・リア駆動（RR）を採用した独創のスモールカー。前輪の切れ角が極めて大きく、軽自動車をも凌駕する最小回転半径4.3mを実現。パリの路地裏をスイスイ駆け抜ける軽快さが魅力。
当ページではルノー ルノー トゥインゴの【プロ試乗動画 46本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 17本】（計63本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長3,645mm×全幅1,650mm×全高1,545mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
ルノー トゥインゴの試乗・内外装・オーナー本音動画
63 本収録（プロ試乗 46 / オーナー 17）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
13:31
試乗インプレ
6 年前 公開
RENAULT TWINGO 軽快でスイスイ駆け抜けます!! 街乗りに割り切った走りはコンパクトカーとして魅力大です♫ E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 28.1万回再生
37:24
試乗インプレ
2 か月前 公開
【試乗レビュー】侮るなかれ！！コンパクトカーなのにRRの走りがクセになるルノー トゥインゴを試乗インプレッション！【愛車探しの旅#68】
チャンネル: CarLife-Journey【カーライフジャーニー】 / 9,615回再生
17:39
試乗インプレ
3 年前 公開
フィアット500 VS トゥインゴ ワインディング編 山道でわかる車の性能と特徴( FIAT500 / TWINGO)
チャンネル: SHINWAチャンネル【欧州車】 / 10.3万回再生
12:19
試乗インプレ
2 年前 公開
【希少なRR】ルノー トゥインゴ 車両紹介&試乗！可愛さはもちろん走りの良さが魅力！生産終了で滑り込むなら今！【ちっちゃいクルマシリーズ】
チャンネル: 黒木美珠のAUTO SOUL JAPAN 旧みじゅ【車と洗車ちゃんねる】 / 5.3万回再生
![[軽量で純正ボディ補強バー付き]ルノートゥインゴ クープディザルプ試乗動画](https://i.ytimg.com/vi/JP0qsNj2_AI/mqdefault.jpg)
20:36
試乗インプレ
2 年前 公開
「RENAULT TWINGOの下回り&試乗チェック！小さい車だからといって妥協は一切なし！日本の規格で言えば軽自動車くらいのサイズではありますが、剛性感や走行フィーリングは普通車顔負けだよ話」
チャンネル: 大林モータース / 4.1万回再生
20:12
試乗インプレ
2 か月前 公開
【内外装レビュー】RR採用してまでルノーが本気で作ったコンパクトカー！ルノー トゥインゴを内外装インプレッション！【愛車探しの旅#68】
チャンネル: CarLife-Journey【カーライフジャーニー】 / 2,528回再生
22:01
試乗インプレ
6 か月前 公開
日本語チャンネル初？ルノーのEVとして生まれ変わった「TWINGO」の新型を実車レビューしながら解説！
チャンネル: Premium Stage電気自動車と再生可能エネルギー / 2,593回再生
6:58
試乗インプレ
2 年前 公開
【お花屋さんの初マイカー】#21 ルノー トゥインゴ 「かっこかわいい」にキャラぴったり 故障知らず、ついつい遠出も｜Boys and Wheels TV
チャンネル: Boys and Wheels / 1.2万回再生
![ルノー 新型 トゥインゴ の出来が良すぎる！ このクオリティで価格も抑えてるだと...。 気になるデザインの秘密を分かりやすく解説！ [車好きデザイナー解説]](https://i.ytimg.com/vi/oiNKF3vQY9o/mqdefault.jpg)
22:21
試乗インプレ
1 年前 公開
ルノー 新型 トゥインゴ の出来が良すぎる！ このクオリティで価格も抑えてるだと...。 気になるデザインの秘密を分かりやすく解説！ [車好きデザイナー解説]
チャンネル: wAtARu-エスニ乗りデザイナー[カーデザイン解説Ch.] / 4.6万回再生
10:28
試乗インプレ
6 年前 公開
RENAULT TWINGO かわいいフレンチコンパクト!! 特殊なRRレイアウトのコンパクトカーの実力は? E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 15.8万回再生
21:25
試乗インプレ
4 年前 公開
【 トゥインゴ 】ルノー TWINGO S 5MT を 伊藤梓 が 徹底解説！！RRレイアウト 独特の 乗り味とマニュアルの連動が楽しい！！笑顔で乗れる、Renault TWINGO !!
チャンネル: CARPRIME｜カープライム / 14.5万回再生
5:01
試乗インプレ
10 年前 公開
東京モーターショー2015・AJAJツアー 今井優杏さん＆鈴木直也さん、ルノー トゥインゴについて熱く語る
チャンネル: MotorHead Garage / 460回再生
3:36
試乗インプレ
10 年前 公開
フィアット500 ツインエア vs.ルノー トゥインゴ ゴルディーニ RS（ハイスピードライディング編）【DST♯033-03】
チャンネル: StartYourEnginesX / 1,766回再生
6:14
オーナー本音
5 年前 公開
【トゥインゴ】納車から1年、約15000km走った結果、買って正解だったのか？維持費やトラブル、箱根ターンパイクを走りながら語る。
チャンネル: TakaMul D Life / 5.0万回再生
7:37
オーナー本音
1 年前 公開
ルノー トゥインゴEDC すでに生産終了した状態の良いトゥインゴがやってきました！ (@ルノー名古屋東)
チャンネル: SHINWAチャンネル【欧州車】 / 3,932回再生
10:18
オーナー本音
1 年前 公開
【可愛すぎ注意】ルノー トゥインゴの魅力を本音レビュー！キャンバストップで毎日が楽しくなる♪
チャンネル: ORANGE ROAD Official / 5,613回再生
12:17
オーナー本音
5 年前 公開
素直なRR♪トゥインゴの魅力♪〜納車後1年半で感じたこと Renault TWINGO S
チャンネル: イタリアン浪漫Life@TaniGarage / 1.8万回再生
13:00
オーナー本音
4 年前 公開
もうすぐ購入後2年ですがwトゥインゴさん購入した経緯話 Renault TWINGO S
チャンネル: イタリアン浪漫Life@TaniGarage / 7,936回再生
9:41
オーナー本音
4 年前 公開
【足で操作VSクルコン】高速燃費良いのはどっち？トゥインゴde城崎温泉番外編 Renault TWINGO S
チャンネル: イタリアン浪漫Life@TaniGarage / 3,182回再生
9:21
オーナー本音
5 年前 公開
【Renault 】マイナーチェンジしたルノートゥインゴS 馬力が落ちて燃費向上は実際どうなのか！？（TWINGO S）
チャンネル: SHINWAチャンネル【欧州車】 / 1.9万回再生
8:44
オーナー本音
4 年前 公開
大人３人トゥインゴさんde有馬！其の④ やるね！トゥインゴさん【燃費 】Renault TWINGO S
チャンネル: イタリアン浪漫Life@TaniGarage / 2,915回再生
10:41
オーナー本音
4 年前 公開
トゥインゴさんde下呂ゲロ下呂＃３トゥインゴさん歩と下道燃費 Renault TWINGO S
チャンネル: イタリアン浪漫Life@TaniGarage / 1,596回再生
10:21
オーナー本音
5 年前 公開
【トゥインゴ】350kmのロングドライブ！グランドツーリングカーとしてどうなのか検証。悪天候の中、高速走行のスタビリティーや燃費、疲労度はどうだ？
チャンネル: TakaMul D Life / 3.4万回再生
11:16
オーナー本音
4 か月前 公開
【超破格！？】〇万円のトゥインゴ！！プロが思わず仕入れた車が想像以上でした…！！【本音レビュー】
チャンネル: 【フランス車の駆け込み寺】カーサービスラン / 4,540回再生
ルノー トゥインゴ 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CarLife-Journey【カーライフジャーニー】 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | SHINWAチャンネル【欧州車】 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 黒木美珠のAUTO SOUL JAPAN 旧みじゅ【車と洗車ちゃんねる】 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ユーロデザイン試乗動画ch | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ハンターチャンネル / Hunter channel | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 大林モータース | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | carview! | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | イタリアン浪漫Life@TaniGarage | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CarLife-Journey【カーライフジャーニー】 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Premium Stage電気自動車と再生可能エネルギー | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Boys and Wheels | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | くるすぺTV | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | wAtARu-エスニ乗りデザイナー[カーデザイン解説Ch.] | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 福島日産 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ビジョナチャンネル | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME｜カープライム | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | モーターマガジンMovie | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | bushitsuke | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | bushitsuke | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Renault Japon / ルノー・ジャポン | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CarBeat（カービート） | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | MotorHead Garage | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | エンジンTV | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【公式】くるまマイスター検定 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【MOBY】自動車情報メディア | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GAZOO | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | News 24/7車 | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ベストカーチャンネル | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | KM CAR TV 自動車の総合情報チャンネル | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
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| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
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| 試乗インプレ | 未来のガレージ | ルノー トゥインゴの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などコンパクトとしての完成度を解説 | 「リアエンジン・リア駆動（RR）がもたらす驚異の最小回転半径4.3m！パリが育てた俊敏コンパクト」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | TakaMul D Life | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | イタリアン浪漫Life@TaniGarage | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | SHINWAチャンネル【欧州車】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | 鍼灸師キーマンのドライブ旅日記 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | イタリアン浪漫Life@TaniGarage | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | 猿も木から餅屋の垣根(Sarumochi) | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | 【フランス車の駆け込み寺】カーサービスラン | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるルノー トゥインゴのリアルな長所と短所」を本音で総括 |
ルノー トゥインゴとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
640 mm
最大 奥行き
1,350 mm
荷室幅 × 荷室高
1,000×600 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,780 mm
室内幅
1,390 mm
室内高
1,210 mm