日産 / 軽自動車/EV / 日本
日産 サクラ
圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車
20kWhのリチウムイオンバッテリーを床下に搭載した本格軽EV。軽ターボの約2倍となる最大トルク195Nmを瞬時に立ち上げ、圧倒的な静けさと滑らかさで日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したゲームチェンジャー。
当ページでは日産 日産 サクラの【プロ試乗動画 51本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 20本】（計71本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,655mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
日産 サクラの試乗・内外装・オーナー本音動画
71 本収録（プロ試乗 51 / オーナー 20）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
31:32
試乗インプレ
3 か月前 公開
日産 サクラ【試乗レポート】マイナーチェンジで装備を充実!! 日常の使いやすさをさらに進化!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 5.7万回再生
16:47
試乗インプレ
3 年前 公開
【試乗比較】日産サクラと日産デイズの走行性能・静粛性・燃費電費を徹底比較します！【電気自動車vsガソリン車】
チャンネル: 群馬日産自動車・日産プリンス群馬 / 3.2万回再生
44:13
試乗インプレ
4 年前 公開
日産 サクラ 【公道試乗】軽自動車の価値観を変える!! 静かでなめらかな走りで抜群の仕上がり!! NISSAN SAKURA E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 57.1万回再生
53:31
試乗インプレ
10 か月前 公開
【軽自動車EV比較試乗!】ホンダN-One E:と日産サクラどっちが買い? 価格･航続距離･内装･加速･電費･走りを比較レポート! 試乗サービス「カージャニー」で試乗してみた!
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 11.8万回再生
15:44
試乗インプレ
4 年前 公開
【欲しくなる理由】日産 軽自動車EV「サクラ」内装&外装レビュー! 未来感ある見た目は物欲刺激! 現状の日本のEVのベストかも! | NISSAN SAKURA 2022
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 11.2万回再生
11:59
試乗インプレ
1 年前 公開
【EVの進化系】日産サクラの内装を徹底チェック！軽なのに高級感バツグン！？
チャンネル: Kuwataka Channel あなたの街のクルマ屋さん / 1,200回再生
21:17
試乗インプレ
4 年前 公開
【日産 軽EVサクラ】ママ目線のガチレビュー！荷室の実用性ってどうなの？ママ目線で軽EV サクラ徹底解剖！後編｜群馬日産
チャンネル: 群馬日産自動車・日産プリンス群馬 / 1.1万回再生
6:25
試乗インプレ
4 年前 公開
【日産サクラ】実車を見るときの内装の注目ポイントをご紹介！あ、エレガントに紹介するの忘れてましたわ。【日産サティオ新潟西 / 長岡 / 上越】
チャンネル: 日産サティオ新潟西公式チャンネル【クルマと。】 / 4,210回再生
22:02
試乗インプレ
4 年前 公開
日産 サクラ 【試乗レポート】 コンパクトカー以上に質の高い走り!! 走行性能の高さに驚き!! NISSAN SAKURA 2022 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 35.5万回再生
24:58
試乗インプレ
4 年前 公開
日産 サクラ 【車両レビュー】日常使い最強EVがついに登場!! 補助金込みで超魅力的な価格に!! NISSAN SAKURA E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 62.6万回再生
13:14
試乗インプレ
4 年前 公開
日産 サクラ 【試乗編】 軽の常識を超えた高レベルな走り！ ラブカーズTV 河口まなぶ がノート以来の笑顔で試乗インプレッション！
チャンネル: LOVECARS!TV! / 36.9万回再生
19:43
試乗インプレ
4 年前 公開
【これはアカン…】日産サクラに試乗！新時代を切り開く軽EVの評価は。【NISSAN SAKURA X】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 24.0万回再生
1:10:27
試乗インプレ
11 か月前 公開
【Eカラ比較】ホンダ N-ONE e: vs 日産 サクラ ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 10.9万回再生
15:27
試乗インプレ
3 か月前 公開
【東京なんと57万円で買える！】日産 新型サクラ を試乗！ 15万円値下げ＋補助金最大148万円、太陽光とV2Hあれば軽EVがこの値段とは！？
チャンネル: LOVECARS!TV! / 3.2万回再生
29:37
試乗インプレ
3 年前 公開
日産 デイズ＆サクラ を 最強寒波 がやってきた 秋田 で ラブカーズtv 河口まなぶ が試す【毎年恒例東北シリーズ】
チャンネル: LOVECARS!TV! / 5.9万回再生
20:13
試乗インプレ
4 年前 公開
SAKURA ／日産 NISSAN 【試乗編】本日情報解禁☆話題の日産・軽EVに速攻試乗してきました！めちゃくちゃ質感の良い走り＋急速充電器対応の神装備！しかし〇〇な人にはオススメしません！
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 11.6万回再生
21:41
試乗インプレ
7 か月前 公開
竹岡 圭とホンダ N-ONE e:＆日産サクラ「快適性にこだわるならやっぱり軽BEV」【TAKEOKA KEI ×HONDA N-ONE e:＆NISSAN SAKURA】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 1.9万回再生
29:58
試乗インプレ
4 年前 公開
【日産サクラと藤トモのモーニングルーティーン】出発前にエアコンで快適〜乗り味、軽自動車とは思えぬ上質感!!【藤トモCHECK】
チャンネル: driver channel / 9.1万回再生
22:47
試乗インプレ
2 年前 公開
【日産SAKURA 試乗】必見です！軽自動車検討中の方は皆さん！今なら春までに納車間に合うかも！長久手店決算大商談会2/3～12（6，7休業日）
チャンネル: はた姐のnismo旅 / 4,554回再生
22:33
試乗インプレ
4 年前 公開
【 軽とは思えない高級感！】日産 サクラ を まるも亜希子 が 公道で徹底試乗！！軽自動車とは思えない！日産 SAKURA の高級感漂う走りと内外装に軽EVの未来を感じる！！
チャンネル: CARPRIME｜カープライム / 2.0万回再生
29:14
試乗インプレ
4 年前 公開
日産「サクラ」【NISSAN SAKURA】お洒落No.1❗️軽EV試乗編⭐️やみつき機能とは？残念ポイントは？⭐️吉田由美ちゃんねる
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 5,223回再生
2:52
試乗インプレ
6 か月前 公開
日産サクラ G【2026年4月16日マイナーチェンジ】水面乃桜 ミナモノサクラ✕ スターリングシルバー プレミアム2トーン＜特別塗装色＞
チャンネル: CAR PRESS JAPAN / 260回再生
24:28
試乗インプレ
4 年前 公開
294万円の高級軽自動車【 日産 サクラ 】#土屋圭市 がレビュー！ 180kmの航続距離は実用的？ #霧島聖子 #工藤貴宏
チャンネル: 【中古車検索サイト】車選びドットコム / 24.1万回再生
27:21
試乗インプレ
6 か月前 公開
【軽のEV比較】日産 サクラ と ホンダ N-ONE e: を伊藤梓が比較試乗！軽自動車バッテリーEVってどうなの？話題の レクサス RZ 550eF SPORT も試乗したよ！
チャンネル: CARPRIME｜カープライム / 1.4万回再生
25:33
試乗インプレ
4 年前 公開
【日産サクラ & 三菱 eKクロス 徹底比較】土屋圭市 と 霧島聖子 がレビュー！ 外装・内装はどこが違う？ 工藤貴宏
チャンネル: 【中古車検索サイト】車選びドットコム / 11.4万回再生
14:20
オーナー本音
4 年前 公開
【日産サクラ】 試乗 → 見積り →買いま…？ 素人目線で試乗してきました！ Nissan SAKURA
チャンネル: タカポンチャンネル / DIY TAKAPON CHANNEL / 7.5万回再生
13:34
オーナー本音
10 時間前 公開
【日産サクラ】マイナーチェンジしたSAKURAのエンブレムを光らせます❗️ハイテクマスターならではのクオリティーで華麗にカスタム❗️
チャンネル: 日産富山 / 2,342回再生
19:36
オーナー本音
3 年前 公開
日産サクラ検討している人必見。サクラオーナーが忖度なしで語る！良い点悪い点。電気代、購入理由、電費が伸びるドライブモード、などなど。参考になる事間違い無し！ #ev #電気自動車 #日産アリア
チャンネル: ariyaアリアdiary / 3.9万回再生
8:38
オーナー本音
4 年前 公開
【日産サクラ】SAKURA で限界チャレンジ 充電 100%から無充電で何km走れるの？前編【試乗 / 距離 / 航続可能距離 / 燃費 / 走行性能】
チャンネル: 日産プリンス三重販売株式会社 / 3,021回再生
15:48
オーナー本音
13 日前 公開
日産サクラ購入者に悲鳴続出！買った瞬間は大満足…しかし売却を決断する人が急増する「致命的な落とし穴」がヤバすぎた！
チャンネル: The Car Decode / 7,181回再生
![[日産サクラ] サクラvsアルト 充電料金vsガソリン料金 1年間比較](https://i.ytimg.com/vi/26G_jefqPbA/mqdefault.jpg)
11:34
オーナー本音
4 年前 公開
【日産サクラ】限界チャレンジ !! 充電 100%から無充電 で 距離 はどれだけ走る？ 後編【試乗 / 距離 / 航続可能距離 / 燃費 / 電費】
チャンネル: 日産プリンス三重販売株式会社 / 1.1万回再生
日産 サクラ 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | 車とバイク | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | たびまる | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クラシカch【旧車 クラシックカー】 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Driver's High Channel | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 福島日産 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 群馬日産自動車・日産プリンス群馬 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマカウゾーチャンネル | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ハンターチャンネル / Hunter channel | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | がみくるまチャンネル | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Kuwataka Channel あなたの街のクルマ屋さん | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 見てみよCar | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | グーネット中古車情報局 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 矢田部明子のガレージライフ | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 福島日産 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 日産サティオ佐賀チャンネル | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 群馬日産自動車・日産プリンス群馬 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 日産サティオ新潟西公式チャンネル【クルマと。】 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | がみくるまチャンネル | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | がみくるまチャンネル | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | はた姐のnismo旅 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME｜カープライム | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CAR PRESS JAPAN | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Kuwataka Channel あなたの街のクルマ屋さん | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【中古車検索サイト】車選びドットコム | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME｜カープライム | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | サコチャンネル 株式会社 サコダ車輌 | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【中古車検索サイト】車選びドットコム | 日産 サクラの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感など軽自動車/EVとしての完成度を解説 | 「圧倒的な静粛性とトルク195Nmの異次元加速。日本の移動を革新する大ヒット電気自動車」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | Kaz研究所 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | したいクンTV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | サクラとこれからの暮らし | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | タカポンチャンネル / DIY TAKAPON CHANNEL | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 【mibot】KGモーターズ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 日産富山 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | INATES /いなかテスラ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 日本車新時代 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | N'sガレージライフ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ariyaアリアdiary | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 日産富山 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クロムチャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 日産プリンス三重販売株式会社 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | The Car Decode | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Japan Auto Legend | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Kaz研究所 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | INATES /いなかテスラ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ずんだもんの実車レビュー | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 腰痛マンの車レビュー | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 日産プリンス三重販売株式会社 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かる日産 サクラのリアルな長所と短所」を本音で総括 |
日産 サクラとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
410 mm
最大 奥行き
1,260 mm
荷室幅 × 荷室高
1,030×820 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
2,115 mm
室内幅
1,345 mm
室内高
1,270 mm