レクサス / SUV / 日本
レクサス LBX
サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー
GA-Bプラットフォームを根本から専用開発し直したプレミアムコンパクトSUV。立体駐車場に収まる全高1,545mmに、極めて高い静粛性とセミアニリン本革の内装を凝縮。「クラスレスな上質さ」を体現する。
当ページではレクサス レクサス LBXの【プロ試乗動画 67本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 22本】（計89本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,545mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
レクサス LBXの試乗・内外装・オーナー本音動画
89 本収録（プロ試乗 67 / オーナー 22）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
26:14
試乗インプレ
5 日前 公開
【レクサス LBX 試乗レビュー】運転しやすいけど後席は？リラックスの良い点・気になる点
チャンネル: DJ Chomiya Car Life Channel / 1.7万回再生
24:43
試乗インプレ
2 年前 公開
爆売れ中のレクサス LBX ...土屋圭市 が試乗検証！400万円を超える内外装の高級感の秘密を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説！
チャンネル: 【中古車検索サイト】車選びドットコム / 63.9万回再生
32:55
試乗インプレ
2 年前 公開
レクサス LBX 【試乗&レビュー】FFと4WD乗り比べて結論!! 買うならどっち!? E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 20.2万回再生
11:53
試乗インプレ
2 年前 公開
レクサス LBX 試乗レビュー！ ヤリスクロスより200万円高い価値はあるのか！？
チャンネル: THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! / 2.8万回再生
22:10
試乗インプレ
2 年前 公開
【レクサスLBX】新型車に試乗した評論家3名による正直＆辛口評価／ニューカマー喜怒愛楽・取材風景（マガジンX 2024年8月号）
チャンネル: ニューモデルマガジンX / 2.3万回再生
![[レクサスLBX試乗レビュー]NXオーナーから見たLBXの乗り味をガチ評価!乗り出し価格500万円。高級コンパクトSUVの実力は!?](https://i.ytimg.com/vi/S4KbsILbo0o/mqdefault.jpg)
14:01
試乗インプレ
2 年前 公開
[レクサスLBX試乗レビュー]NXオーナーから見たLBXの乗り味をガチ評価!乗り出し価格500万円。高級コンパクトSUVの実力は!?
チャンネル: [Lexus Car Life]ゆちいチャンネル / 2.6万回再生
19:38
試乗インプレ
11 か月前 公開
【試乗レビュー】年次改良版 レクサスLBX アクティブ試乗! 一般道・高速で感じた良い点・悪い点を正直レビュー!!
チャンネル: [Lexus Car Life]ゆちいチャンネル / 4.9万回再生
21:02
試乗インプレ
7 日前 公開
レクサス LBX Relax｜買う前に見たい後席・荷室の使い勝手【内外装レビュー】
チャンネル: DJ Chomiya Car Life Channel / 2.7万回再生
![レクサス LBX “Elegant” 詳細レビュー[インテリア編] // 良し悪しあるが、これは間違いなくプレミアム！](https://i.ytimg.com/vi/UkbSso8B6eA/mqdefault.jpg)
22:37
試乗インプレ
1 年前 公開
レクサス LBX “Elegant” 詳細レビュー[インテリア編] // 良し悪しあるが、これは間違いなくプレミアム！
チャンネル: UYU by TOCOME / 15.8万回再生
22:14
試乗インプレ
2 年前 公開
【後悔…】レクサスLBX Relux 内装&外装 Coolとの違いを比較レポート! Coolオーナーの正直レポート | LEXUS LBX Relax Interior review 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 38.0万回再生
29:17
試乗インプレ
2 年前 公開
【500万円は高すぎ？】レクサス LBX 内外装紹介！実際に購入した愛車の良し悪しを再評価してみた。【LEXUS LBX Cool 2024】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 9.2万回再生
16:52
試乗インプレ
10 か月前 公開
【売れるのも納得】これで420万円から！年次改良版レクサスLBX最廉価グレードのElegantの内外装レビュー！ブラックマイカ×ソリスホワイト×フルモデリスタ仕様が素晴らしかった。もう一度買い戻したい
チャンネル: CSK REVIEW CHANNEL / 19.9万回再生
15:04
試乗インプレ
2 年前 公開
【これ良い！】レクサス 新型LBX リラックス を ラブカーズtv 河口まなぶが内外装徹底チェック！【4K】
チャンネル: LOVECARS!TV! / 20.6万回再生
14:48
試乗インプレ
2 か月前 公開
【納車説明】レクサスLBXが超爆売れ中！高級SUV使い方、外装・内装をじっくり徹底解説 購入前の注意点！納車されたら見る動画 LEXUS NEW UX Manual for beginners
チャンネル: carsいびきんTV「くるま俱楽部」 / 7.7万回再生
25:31
試乗インプレ
2 年前 公開
【実車初公開】レクサスLBXの最安グレード『Elegant』の内外装が神レベル!これで420万円はありえない!【LEXUS LBX Elegant(エレガント) Exterior&Interior】
チャンネル: Plant Moon Rider/ぷらむん / 17.1万回再生
41:02
試乗インプレ
2 年前 公開
レクサス LBX【公道試乗】じつはスポーツが似合う!? 期待の"レクサスらしさ"は少し薄い!? プロトモデルと印象が違う💦 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 32.4万回再生
38:25
試乗インプレ
2 年前 公開
レクサス LBX ビスポークビルド【レビュー&試乗】小さな高級車をもっとも味わえる特別仕立て!! 走りは1点だけ気になる点が…!? E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 15.8万回再生
30:41
試乗インプレ
2 年前 公開
【検証】レクサスLBX 日本初試乗！ FFモデルが推し！ 狭い後席は座れる？ ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果 が走り心地乗り心地を検証！
チャンネル: LOVECARS!TV! / 19.9万回再生
13:35
試乗インプレ
3 年前 公開
レクサス LBX 【先行試乗】驚きの静粛性で乗り心地はまさに高級車!! しっとり滑らかな仕上がり!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 38.5万回再生
1:00:02
試乗インプレ
2 年前 公開
【Eカラ比較】レクサス LBX vs BMW X1 ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 17.1万回再生
22:34
試乗インプレ
1 年前 公開
【意外な走り！】レクサス LBX オーナーズレポ！峠インプレッション！【LEXUS LBX Relax】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 7.2万回再生
33:46
試乗インプレ
2 年前 公開
【LBX モリゾー RR】操作系、音系ともにきちんとレクサス化【LEXUS LBX MORIZO RR】
チャンネル: ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド / 31.8万回再生
12:32
試乗インプレ
2 年前 公開
【レクサス LBX MORIZO RR】ドルォアアァー(アクセルOFF）ババババッ!!……ってこれ本当にレクサスか!?
チャンネル: ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド / 29.3万回再生
1:03:13
試乗インプレ
2 年前 公開
【Eカラ比較】レクサス LBX vs BMW X1 ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 18.8万回再生
45:36
試乗インプレ
3 年前 公開
レクサス LM LBX GX 【先行レビュー】まもなく日本導入予定の注目モデルを実車チェック!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 31.0万回再生
20:49
試乗インプレ
2 年前 公開
竹岡 圭のプレミアムコンパクトSUV「レクサスLBX」試乗【TAKEOKA KEI & LEXUS LBX】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 23.5万回再生
23:45
試乗インプレ
2 年前 公開
LBX AWD／レクサス LEXUS【日本市販仕様インテリアとAWD一般道試乗】FFに引き続き4WDに試乗！え、意外に…の内容をお話ししてます！
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 9.6万回再生
18:16
試乗インプレ
2 年前 公開
竹岡 圭のレクサス LBX MORIZO RR 試乗【TAKEOKA KEI & LEXUS LBX MORIZOU RR 】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 5.4万回再生
9:16
試乗インプレ
3 年前 公開
新型LBX / レクサス LEXUS【試乗短編】サーキットで先乗り！大注目の走りの味は？パワートレーンは？実際どうなん？を興奮気味にレポート♫ヤリスクロスとの根本的な違いも
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 11.6万回再生
23:50
試乗インプレ
2 年前 公開
LBX 2WD（FF）／レクサス LEXUS【エクステリアざっと紹介と一般道試乗】横浜で乗った！ストップ＆ゴーはどう？サーキットではわからなかったアレコレをチェック☆
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 5.3万回再生
20:58
試乗インプレ
1 年前 公開
竹岡 圭のレクサスLBX MORIZO RR（6速MT/AWD）試乗【TAKEOKA KEI & LEXUS LBX MORIZO RR】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 5.3万回再生
24:39
試乗インプレ
2 年前 公開
【完全に別物でしょ！】レクサス LBX に試乗！愛車の走りを改めて本音評価！【LEXUS LBX Cool 2024】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 8.4万回再生
14:13
試乗インプレ
3 年前 公開
新型LBX / レクサス LEXUS【内外装使い勝手編】本日3車種同時に発表されたうち一台、ヤリスクロスとほぼ同サイズの末っ子クロスオーバーが登場！コンパクトラグジュアリーはブランド底辺拡大の起爆剤⁉
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 50.6万回再生
33:26
試乗インプレ
1 年前 公開
LBX MORIZO RR／レクサス LEXUS【MTを一般道試乗】念願のMTの一般道試乗です☆GR Yarisとパワーユニットを共用しつつもレクサスになってる理由コレ！
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 2.3万回再生
34:36
試乗インプレ
2 年前 公開
【これで500万円？】レクサス 新型LBX 納車後インプレッション！愛車を徹底チェック！【LEXUS LBX Relax 2024】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 54.2万回再生
13:49
試乗インプレ
2 年前 公開
LBX MORIZO RR / レクサス LEXUS【DATモデル サーキット試乗】途中で息上がるくらい集中しちゃってます！笑いの止まらない理由は鍛えたアレコレ！
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 7.4万回再生
52:53
試乗インプレ
2 年前 に配信済み 公開
【ドライブLIVE】ただいま「レクサス LBX MORIZO RR」ゆるゆる試乗⭐️yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 がライブ配信中！
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 5,300回再生
14:10
試乗インプレ
1 年前 公開
【レクサスのMT楽しすぎ😭】納車後初LBX MORIZO RRドライブ！本当このクルマ最高‥【LEXUS / モリゾウ RR 】
チャンネル: 佐藤 あやみ / Ayami Sato / 1.8万回再生
9:48
試乗インプレ
5 か月前 公開
【深夜ドライブ】最近あった愛車に衝突された話💥LBX モリゾウRR(6MT)に乗ってドライブ！【LEXUS / レクサス 】
チャンネル: 佐藤 あやみ / Ayami Sato / 1.1万回再生
17:17
試乗インプレ
2 年前 公開
レクサス最小SUV「LEXUS 新型LBX」の魅力徹底解剖‼️⭐️吉田由美ちゃんねる/yumi yoshida
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 2.0万回再生
11:44
試乗インプレ
2 年前 公開
【欲しすぎる!!!】レクサス初6MT！LBX モリゾウ RRに大大大興奮！！！【LEXUS】【ゆるトーク】
チャンネル: 佐藤 あやみ / Ayami Sato / 8,943回再生
11:53
試乗インプレ
8 か月前 公開
【愛車の中身】レクサス初の？MTスポーツカーのガチ愛用品公開！LEXUS LBX モリゾウRR 【車好き】
チャンネル: 佐藤 あやみ / Ayami Sato / 1.6万回再生
15:10
試乗インプレ
1 日前 公開
【2026年最新】レクサス新型LBXが大幅進化！足回り・EPS・ボディ剛性を刷新、30万円アップの価値はあるのか？現行型と徹底比較！
チャンネル: car design / 341回再生
17:46
試乗インプレ
1 年前 公開
【念願の😭😭】レクサス LBX MORIZO RR(6MT)に乗ってドライブ！！この最上級スポーツカー..乗れば乗るほど欲しくなる..【レクサスLBX モリゾウRR】
チャンネル: 佐藤 あやみ / Ayami Sato / 2.6万回再生
3:23
試乗インプレ
2 年前 公開
tvk「クルマでいこう！」公式 藤トモEYE 小さな高級車 新型「レクサス LBX」 2024/2/4放送(#821)
チャンネル: テレビ神奈川 tvk3ch / 9,078回再生
20:39
試乗インプレ
11 か月前 に配信済み 公開
【ゆるゆるライブ】レクサス「LBX」MORIZO RR オリジナルエディション✨yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 がライブ配信中！
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 2,922回再生
42:57
試乗インプレ
2 年前 公開
レクサス LBX MORIZO RR 徹底試乗！ アンド 進化型 GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”を山田弘樹と沢すみれが解説＆試乗！アプリで車が変わる？サーキットモードを試してみました！
チャンネル: CARPRIME｜カープライム / 8.6万回再生
8:13
試乗インプレ
2 年前 公開
LEXUS LBX MORIZO RR【公道試乗】貴重なターボのホットカー、選ぶならダイレクトシフト
チャンネル: StartYourEnginesX / 17.8万回再生
12:39
試乗インプレ
2 年前 公開
LEXUS LBX MORIZO RR【プロトタイプ・試乗】小さな高級車からコンパクトモンスターへ。100台限定モデルも
チャンネル: StartYourEnginesX / 11.3万回再生
19:09
試乗インプレ
1 年前 公開
【若様覚醒？】レクサス LBX MORIZO RR を 若月佑美 と伊藤梓でサーキット試乗！GRヤリスとGRカローラを体験した若様はLBXにどんな印象を持つ？
チャンネル: CARPRIME｜カープライム / 2.7万回再生
24:06
オーナー本音
2 年前 公開
【閲覧注意】レクサスLBX納車１ヵ月！６台目レクサスオーナーが本音で語る良かった点と悪かった点。実際に買って乗っているから思う事。
チャンネル: CSK REVIEW CHANNEL / 9.7万回再生
22:18
オーナー本音
2 年前 公開
【買って良かった! レクサスLBX】納車されてわかった満足4つ･不満4つ! 加速･燃費･内装･価格などオーナーの忖度ない感想! | LEXUS LBX COOL 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 39.0万回再生
18:01
オーナー本音
1 年前 公開
【良い点6つ、悪い点4つ】レクサス LBX オーナーズレポ！半年所有後の本音評価！【LEXUS LBX Relax 2024】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 22.5万回再生
20:48
オーナー本音
5 か月前 公開
【オーナーの本音】レクサスLBX買う予定の人は要注意！？残念な点6コ！【LEXUS SUV】
チャンネル: New Car LIFE 【新型車 カーグッズ情報発信チャンネル】@りょくちゃ / 8.1万回再生
18:54
オーナー本音
2 年前 公開
【忖度無し】レクサスLBX納車５ヶ月目の本音レビュー。ブレイクスルークロスオーバー、実際問題どうだったのか？納車待ちの方やこれから購入を検討する方に知って欲しい。Relax Cool
チャンネル: CSK REVIEW CHANNEL / 10.0万回再生
13:20
オーナー本音
2 年前 公開
【納車式速報!!】レクサスLBXがもう納車?! 納車時の注意点2つ! 試乗より先に納車ドライブ（笑）| LEXUS LBX COOL 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 17.2万回再生
9:46
オーナー本音
10 か月前 公開
【ご報告】レクサスLBX契約しました！年間5万km走る車好き女子が「Relax」を選んだ決定的な理由
チャンネル: 週末くるま旅 / Drive & Discover Japan / 7,823回再生
23:06
オーナー本音
2 年前 公開
【不満4選も】納車されたレクサスLBXで300㎞以上走行して感じたこと。静粛性、エンジン音、実燃費、走行性能。3気筒エンジンによるデメリットとは。 Relax
チャンネル: CSK REVIEW CHANNEL / 9.4万回再生
28:40
オーナー本音
1 年前 公開
【おすすめSUVではあるが中辛採点】レクサスLBX納車11ヶ月評価! 内装･加速･実燃費などオススメ度は何点?! COOLとELEMENTどっちが良い? | LEXUS LBX 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 17.0万回再生
16:35
オーナー本音
2 年前 公開
【祝】レクサス 新型LBX 納車！トヨタのブラック？そんなの関係なしに超カッケェ！【LEXUS LBX 2024】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 17.6万回再生
20:17
オーナー本音
1 年前 公開
【驚愕の実燃費!!】レクサス LBX ビワイチ燃費チャレンジ！1.5Lハイブリッドは下道最強か!?【LEXUS LBX Relax オーナーズレポ】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 3.8万回再生
34:37
オーナー本音
1 年前 公開
【リセールヤバい！】レクサス LBX 最終レポート！売却直前に本音最終評価！生涯燃費は微妙！【LEXUS LBX Relax オーナーズレポ】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 10.4万回再生
45:41
オーナー本音
1 年前 公開
【高速燃費が…】レクサスLBX往復900km金運爆上げロングドライブ旅! 納車1年、小さな高級車として満足と不満は? ナビ･メーター･加速など | LEXUS LBX Cool 2025
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 12.7万回再生
7:19
オーナー本音
4 週間前 公開
LEXUS LBX 10ヶ月・4.5万km乗った本音｜良いところ3つ・気になるところ3つ【オーナーレビュー】
チャンネル: 週末くるま旅 / Drive & Discover Japan / 3.8万回再生
23:06
オーナー本音
2 週間前 公開
【やばいマジで】LBX高速燃費検証30KM/Lを超えるか！？いやその前に・・酔った・・
チャンネル: hack car channel(e-power) / 8,539回再生
レクサス LBX 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | DJ Chomiya Car Life Channel | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【中古車検索サイト】車選びドットコム | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | あーるしー | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ベストカーチャンネル | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ニューモデルマガジンX | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | [Lexus Car Life]ゆちいチャンネル | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | [Lexus Car Life]ゆちいチャンネル | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ハンターチャンネル / Hunter channel | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | DJ Chomiya Car Life Channel | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | UYU by TOCOME | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | YHCHANNEL | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CSK REVIEW CHANNEL | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | carsいびきんTV「くるま俱楽部」 | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Plant Moon Rider/ぷらむん | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 佐藤 あやみ / Ayami Sato | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 佐藤 あやみ / Ayami Sato | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | YHCHANNEL | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 佐藤 あやみ / Ayami Sato | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 佐藤 あやみ / Ayami Sato | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | トヨタイムズ | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | car design | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 佐藤 あやみ / Ayami Sato | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME｜カープライム | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME｜カープライム | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CGオンエア | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | YS Car Reviews | レクサス LBXの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「サイズのヒエラルキーを超えた「本物の小さな高級車」。全幅1,825mmのワイド＆ロー」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | CSK REVIEW CHANNEL | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 窓際銀行員万事塞翁が馬 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | New Car LIFE 【新型車 カーグッズ情報発信チャンネル】@りょくちゃ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | CSK REVIEW CHANNEL | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | なんでも実況自動車 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | いずずん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 週末くるま旅 / Drive & Discover Japan | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | CSK REVIEW CHANNEL | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 窓際銀行員万事塞翁が馬 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 窓際銀行員万事塞翁が馬 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 週末くるま旅 / Drive & Discover Japan | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | INATES /いなかテスラ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Jp Car | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | hack car channel(e-power) | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるレクサス LBXのリアルな長所と短所」を本音で総括 |
レクサス LBXとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
800 mm
最大 奥行き
1,480 mm
荷室幅 × 荷室高
990×720 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,780 mm
室内幅
1,460 mm
室内高
1,180 mm